Hacienda pospone la norma para elevar el alcohol libre de impuestos en los cruceros turísticos

Las grandes líneas de cruceros como MSC, Royal Caribbean o Costa Cruceros no van a multiplicar por diez el volumen de alcohol libre de impuestos que pueden embarcar en los puertos españoles este verano, tal y cómo habían pactado con el Ministerio de Hacienda.

El departamento que dirige María Jesús Montero empezó a elaborar en mayo de 2024 una orden ministerial en la que se contemplaba multiplicar por diez el volumen de bebidas alcohólicas que se podían embarcar ante las quejas trasladadas por las grandes navieras por los problemas logísticos que implicaba no poder cargar en España y ante las reivindicaciones de los productores catalanes de bebidas por una norma aprobada en 2021 que les hacía perder ventas frente a Italia, donde no había límites y en la que se embarcaba todo el alcohol necesario para los itinerarios.

En octubre de 2024 ya había un borrador de orden ministerial, que inició el trámite de audiencia pública. Su entrada en vigor estaba prevista para mayo. Desde Hacienda recalcan que no hay novedades y no ponen plazos para su aprobación definitiva. Una decisión que ha defraudado a las navieras. “La industria de cruceros organiza sus operativas, incluido el aprovisionamiento, con meses de antelación, por lo que la temporada de verano e invierno ya están completamente planificadas. En este sentido, la falta de certidumbre sobre cuáles serán las reglas definitivas tiene lamentablemente un impacto negativo en la competitividad de las compañías españolas y de los puertos”, recalca Alfredo Serrano, director de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros en España (CLIA, por sus siglas en inglés), en declaraciones a Cinco Días. “Confiamos en que la orden ministerial se publique a la mayor brevedad posible con el fin de revertir esta situación de cara al próximo verano”

El actual aprovisionamiento está regulado por una orden ministerial que entró en vigor el 4 de junio de 2021 y que establecía límites para el suministro de alcohol libre en el transporte marítimo y aéreo, sin hacer distinciones por tamaño o por propósito del viaje. El objetivo era evitar el contrabando o la economía sumergida, ya que esas compras estaban exentas del pago de impuestos. Ningún avión o barco podía llevar en su interior más de un decilitro de bebidas derivadas (aguardientes, licores y bebidas espirituosas) por persona y día de trayecto previsto, dos decilitros de productos intermedios (vinos de Jerez o de Oporto, mistelas, vinos dulces o vermut) y un litro de cerveza o de vino. Un techo más que admisible, tal y como reconoce un directivo de una naviera extranjera, para un vuelo de dos horas para 200 personas o para un ferry de 400 personas, cuyo único objetivo es trasladar pasajeros de un destino a otro. Pero inasumible para una compañía crucerista que embarca al mismo tiempo en un puerto español a 4.000 0 5.000 pasajeros, cuyo principal propósito es de ocio a lo largo de las 24 horas del día.

Un informe elaborado por el gabinete de Estudios Económicos de la Cámara de Comercio de Barcelona, a petición de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), Mercabarna y el Puerto de Barcelona, presentado en abril de 2024, calculaba que las empresas agroalimentarias catalanas podrían llegar a multiplicar por más de 13 su facturación a las navieras de cruceros siempre y cuando se eliminaran esos límites. Así calculaba que la cifra de negocio pasaría de 5,2 a 71 millones de euros al año y la cuota de mercado en Europa avanzaría del 1,1% al 14,5% del total.

Ese mismo portavoz recalca que el perjuicio por el retraso de la orden ministerial es aún más evidente en un escenario de recuperación de la oferta de cruceros desde España. La italo-suiza MSC ha redoblado su apuesta con el despliegue de ocho barcos en puertos españoles (cinco de ellos en Barcelona, dos en Valencia y uno que rotará entre Málaga y Alicante). “Es la primera vez en la historia en que vamos a estar operando en ocho puertos y eso nos va a permitir un nuevo récord de escalas, con 498, lo que supondrá un 20% más que en 2024″, recalcó Fernando Pacheco, director general de MSC Cruceros en España y Portugal, en la presentación de las novedades celebrada el pasado mes de marzo. También la estadounidense Royal Caribbean ha culminado una inversión de 100 millones de euros en los astilleros de Navantia en Cádiz para poner a punto el barco Allure of The Seas, que tendrá Barcelona como puerto de embarque y desembarque para realizar este verano itinerarios de siete días en los que hará paradas en Provenza (Francia), Florencia, Pisa y Roma (Italia) y Palma de Mallorca.